V novi cevi na državni meji med Slovenijo in Avstrijo sta se srečala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek in avstrijski zvezni minister za inovacije, mobilnost in infrastrukturo Peter Hanke. / Foto: Nik Bertoncelj
Danes promet po drugi cevi
Danes ob 9. uri bo po drugi cevi predora Karavanke zapeljalo prvo vozilo. Promet bo za zdaj potekal dvosmerno po novi cevi, medtem ko bodo staro cev zaprli in jo začeli obnavljati.
Hrušica – V sredo so s slovesnostjo pred vhodom v predor Karavanke zaznamovali zaključek gradnje druge cevi. Prvo vozilo bo po novi predorski cevi zapeljalo danes ob 9. uri, so napovedali. Hkrati bodo zaprli dosedanjo cev in jo začeli obnavljati, tako da bo promet po novi cevi za zdaj potekal dvosmerno. Tako bo do leta 2029, ko naj bi promet stekel po obeh ceveh.
V sklopu sredine uradne slovesnosti sta trak v predoru na državni meji med Slovenijo in Avstrijo prerezala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek in avstrijski zvezni minister za inovacije, mobilnost in infrastrukturo Peter Hanke.
Kot je poudarila ministrica, gre za naš najmodernejši cestni predor, ki je del ene ključnih evropskih prometnih povezav. Kot je poudarila, je gradnja potekala v tesnem sodelovanju z Republiko Avstrijo, zaradi zahtevnih geoloških razmer pa je bilo posebno skrb treba nameniti varnosti delavcev in kakovosti izvedbe. Zahvalila se je tako turškim delavcem kot krajanom, ki potrpežljivo prenašajo nevšečnosti, ki jih prinaša gradnja.
Predsednik uprave Darsa Andrej Ribič je poudaril, da druga cev predora predstavlja pomemben korak naprej k večji prometni varnosti in izboljšani pretočnosti prometa na enem najbolj obremenjenih odsekov evropskega prometnega omrežja. Gre za enega največjih infrastrukturnih dosežkov v Sloveniji v zadnjih letih in pomemben korak naprej za prometno varnost, mobilnost ter mednarodno povezovanje, je dejal.
Gradnja druge predorske cevi se je na slovenski strani začela avgusta 2020, in to z veliko zamudo zaradi dolgotrajnih postopkov v javnem naročanju in zaradi epidemije koronavirusa. Izvajalec je bilo turško podjetje Cengiz Insaat (odprtja se je udeležil tudi lastnik Asim Cengiz), pogodbena vrednost pa se je z 98,5 milijona povečala na 114,9 milijona evrov. Skupaj z vgradnjo elektrostrojne opreme vrednost investicije na slovenski strani znaša 147 milijonov evrov.
Izvajalec na avstrijski strani predora Swietelsky je z avstrijske strani prišel do meje septembra leta 2021, Cengiz dve leti in pol pozneje, marca 2024. Sledilo je zaključevanje gradbenih del in vgradnja elektrostrojne opreme, ki jo je izvedlo podjetje Strabag, in sicer tako na slovenski kot na avstrijski strani.
Po preusmeritvi vsega prometa v novo cev se bo začela celovita obnova dosedanje cevi. Ta vključuje prenovo vozišča, nadgradnjo varnostnih sistemov, prezračevanja, elektrostrojne opreme in vseh drugih elementov. Oba predora bosta dodatno povezana z novimi prečnimi prehodi, ki bodo bistveno izboljšali varnost v primeru izrednih dogodkov. Zunaj predora bo potekala obnova vozišča vse do priključka Jesenice zahod. V tem sklopu bo porušen most čez reko Savo, ki ga bo nadomestil nov most. Predvidena je tudi rekonstrukcija cestninske postaje, ki bo po prenovi omogočala več pasov za plačilo predornine.
Na slovenski strani bo prenovo izvedel konzorcij družb Kolektor CPG, Gorenjska gradbena družba in Kolektor Koling, pogodbena vrednost je 82,5 milijona evrov brez davka.
Predor Karavanke je bil ob odprtju 1. junija 1991 eden najsodobnejših in najvarnejših v Evropi. Že ob odprtju je bil zasnovan kot dvocevni, a so načrte spremenili, saj so bile prometne zahteve nižje od načrtovanih. A čez leta se je promet skozi predor močno povečal; na obeh straneh predora zlasti v času poletne turistične sezone in praznikov nastajajo večkilometrski zastoji. Od odprtja do danes je predor prečkalo že več kot 80 milijonov vozil, vsak dan se skozenj pelje več kot 13 tisoč vozil.
