Blejska južna obvoznica

Na Bledu že 40 let govorijo, kako Bled potrebuje obvoznice. Pred leti so uspešno zgradili severno obvoznico, sedaj pa že nekaj let skrajno počasi delajo na projektu južne obvoznice. Zadeva se neverjetno vleče. Problemi v zvezi s pripravo se kar nizajo eden za drugim. Enkrat se ne morejo dogovoriti z nekim lastnikom, ki ima nekaj metrov veliko parcelo na načrtovani trasi, potem se vleče z dogovorom s projektanti. In ko na tiskovni konferenci le predstavijo postopke gradnje, kot pravijo, po fazah in potem nakažejo še časovnico – SEDEM let, pomislite, sedem let za dobre tri kilometre. Saj niso normalni. Pomislite, recimo, na gradnjo Bohinjske železnice – od Jesenic do Gorice (130 km) so progo stari Avstrijci zgradili v 6 letih. Gradili so istočasno. Na vsej trasi je delalo istočasno 20.000 delavcev. Zgradili so 28 tunelov in nič koliko drugih objektov. Bohinjski tunel pod črno prstjo so gradili dve leti. Ko so progo suvereno umestili v prostor, se z zemljišči in raznimi dovoljenji niso ukvarjali. Če bi stari Avstrijci gradili Bohinjsko progo tako, kot sedaj gradi blejska občina in država južno blejsko obvoznico, bi stari Avstrijci gradili Bohinjsko železnico 50 let. Ali obrnjeno: če bi stari Avstrijci gradili južno blejsko obvoznico tako, kot so gradili Bohinjsko progo, bi bila to zanje mala malica. Zgradili bi jo prej kot v enem letu. In še to: sreča, da imamo vsaj severno obvoznico. Tam je šla gradnja drugače, izključno zaslugo za to ima Matjaž Berčon. Franci Pavlič je rekel, da Berčon rine kot buldožer. Takega buldožerja občina nima, ima samo mečkače.

Franc Pretnar, Bled